UL輪胎聯軸器的特點
●本聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能，工作溫度-20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。
●標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
●橡膠元件（輪胎體）與金屬壓板硫化粘結在一起，裝配時用螺栓直接與兩半聯軸器聯結
●柔性、阻尼大、補償量大
●結構簡單、裝配容易，要換輪胎體時無需軸向移動聯軸節(jié)
●缺點：隨扭轉角的增加，在主從動軸上會產生相當大的軸向力
LB輪胎聯軸器的特點
●本聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能，工作溫度—20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，因為彈性元件是一整體的輪胎體，拆裝維修方便、不需潤滑、耐久可靠。
●標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
LA輪胎聯軸器的特點
●本聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能，工作溫度—20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，不需潤滑、耐久可靠。
●根據特殊需要制成非標準聯軸器，在超負荷工作時、半聯軸器的卡瓣起作用，不會發(fā)生惡性事故，其結構標記為M、標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。
